近年來，無紡布已廣泛用于汽車工業。如今，超過40部分汽車由無紡布制成，如樹干襯里，地毯和燃料過濾器。無紡布的性能可以達到汽車零部件的良好性能和安全性，可以減輕汽車的重量，提高汽車的舒適性，突出汽車的美感，先進的技術可以使汽車的隔熱，燃燒，防水，耐極端溫度，抗磨損效果大大提高。

　　在汽車中使用非織造織物繼續擴大，因為在汽車組裝中安裝非織造部件比傳統部件更容易。可根據應用功能定制，如熱成型，壓花，涂布和印刷均可在生產過程中使用。總而言之，它們可以使汽車更安全，更具吸引力，更耐用，更具成本效益和更具可持續性。無紡布的多功能性和許多優點被飛機，火車，輪船，航天器和衛星廣泛認可。

　　汽車行業是全球最大的工業高性能材料應用市場之一，市場潛力超過20億歐元。 Freudenberg Performance Materials首席技術官Frank Heislitz表示，“總體而言，市場每年增長超過7%。這比全球汽車生產更快。

　　他說，用創新的高性能材料替代傳統材料是增長的一個主要因素。這些輕質，高性能的材料解決方案可以支持電動汽車的發展趨勢。

　　EDANA提供的數據顯示，非織造布比傳統材料輕15%-30%，比傳統材料輕15%-30%，可使車重減輕2公斤以上。一輛由無紡布制成的汽車在新車報廢和使用時間之間可以節省55公斤的二氧化碳排放量。因此，歐盟每年登記的汽車數量達到1300萬輛，考慮到如果這些汽車全部是非織造的，那么1300萬輛汽車可以節省80萬噸二氧化碳排放量。那是25萬輛汽車。

　　Texel的marc-andre Drouin說，他看到客戶正在尋找輕質材料，其中一些材料過去每平方英尺產量在800到1200克之間，但現在每平方英尺產量為300克。作為針刺無紡布的制造商，Texel面臨眾多挑戰，并為迎接新挑戰做好充分準備。

　　我們都有更輕的重量，更有能力的針刺材料，尤其是車頂襯里內部的稀松布層。“”他強調說，除了過去的汽車部件，如頂篷和行李箱襯里，Drouin Texel一直與之合作Lydall為汽車的渦輪增壓區域開發絕緣材料。 “我們甚至看到了對高溫材料的需求，制造商希望汽車的所有部件都能得到保護。”